16 % выброса углерода в атмосферу происходит из-за транспортных средств

13:57, 26 сентября 2022

Переход на экологический стандарт производства автомобилей не спасает от изменений климата

По словам Константина Грибанова, ежегодно Россия выбрасывает в атмосферу около 1,5 гигатонн углерода. Фото: пресс-центр ТАСС-Урал/ Владислав Бурнашев.

Переход на экологический стандарт Евро-5, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей, способствует снижению ядовитых веществ, опасных для человеческого организма, но не уменьшает количество выбросов углекислого газа в атмосферу. Это является одной из причин общего роста выброса углерода в атмосферу, а, следовательно, и климатических изменений. Примерно 16 % от общей доли углекислого газа, загрязняющего атмосферу, приходится на транспортные средства: более половины из них от легковых автомобилей, остальная часть производится тяжелым транспортом. Об этом рассказал ведущий научный сотрудник лаборатории физики климата и окружающей среды УрФУ Константин Грибанов на пресс-конференции в ТАСС, посвященной Всемирному дню без автомобиля.

«Влияние транспорта на изменение климата остается высоким, несмотря на переход к более экологически чистым автомобилям. В выхлопных газах снижается содержание, например, формальдегида, опасного для человека, но есть углекислый газ, который является основным драйвером климатических проблем. Поэтому лучшим выходом в этой ситуации стал бы переход на машины с электро- или водородными двигателями. При этом нужно помнить, что и зарядка аккумулятора в электромобиле может происходить с помощью электричества, которое получено путем сжигания ископаемого топлива, что тоже наносит вред атмосфере. Но в любом случае общественное сознание необходимо поворачивать в сторону более чистых видов транспорта», — отмечает Константин Грибанов.

По его словам, если количество автотранспорта не сократится, то защитить атмосферу от выбросов можно только с помощью более серьезных методов и технологий. Одной из них является компенсация выбросов, методы которой разрабатывает, например, карбоновый полигон УрФУ. Ученые изучают методы подсчета, сколько углерода секвестируют растущие деревья, а также вырабатывают рекомендации по использованию древесины в продукции большого срока использования с тем, чтобы горение и гниение древесины не вернули секвестированный углерод обратно в атмосферу.

«Самая простая технология компенсации — это сажать деревья, а потом заботиться о том, чтобы их правильно утилизировать, захоронив вместе с углеродом, который они в себе удерживали. Если правильно развивать эту технологию, рассчитать, сколько углерода способны поглощать деревья, то мы сможем не только компенсировать свой выброс, но даже и секвестировать больше углерода, чем было выброшено в определенный период времени», — добавляет Грибанов.